<span id="djflb"><big id="djflb"><thead id="djflb"></thead></big></span>
<sub id="djflb"></sub>

    <pre id="djflb"></pre>
    <video id="djflb"></video>

        <sub id="djflb"></sub>

          <th id="djflb"></th>

          <th id="djflb"></th>

          <track id="djflb"><form id="djflb"></form></track>

          首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
          English| ?#35745;?/a>| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

          美国将整顿航空安全监管方式 波音提供软件升级

          2019年03月28日 08:03 来源中国新闻网 参与互动 

          视频软件更新差不多了波音找200人开会谈复飞来源深圳高清

            中新网3月28日电 综合报道在发生了两起涉及波音737 MAX客机的致命事故后美国联邦航空管理局(FAA)计划在今年7月?#22467;?#22823;幅整顿其监管航空安全的方式。另一方面波音公司则表示已对737 MAX作出三项软件升级计划在?#23616;?#26411;将更新的软件交予FAA以获得认证。

          资料图波音737MAX机?#22836;?#26426;。<a target='_blank' href='http://www.bpge.tw/'>中新社</a>记者 殷立勤 摄
          资料图波音737MAX机?#22836;?#26426;。中新社记者 殷立勤 摄

            ‐FAA?#33322;?#25972;改飞机监管措施/

            路透社报道称根据其看到的书面国会证词在27日召开的美国参议院商务委员会下属委员会的听证会上美国联邦航空管理局(FAA)代局长埃尔韦尔将表示随着两架波音737 MAX客机先后失事FAA的监管方式有必要^改进 ̄。

            到7月份^FAA计划推出一项代表其监管方式发生重大变化的新流程 ̄他在证词中说。

            ^虽然改进FAA的监管过程将是重要的一步但对管理?#20013;?#30340;关注将?#20392;?#20445;该机?#25925;?#21035;和监控飞机认证最高风险领域的关键 ̄他写道。他补充说包括飞行员如何接受培训以应对自动飞行系统在内的一些问题需要FAA的^紧急关注 ̄。

            虽然监管调整的具体细节还不得而知但预料议员们将询问埃尔韦尔FAA计划如何修改监管程序。在现有监管程序下波音等飞机制造商在很大程度上可自行认证飞机和飞行软件系统。

            ^随着航空航天系统及其组件变得越来越复杂我们知道我们的监管方法需要改进以确保FAA仍然是?#36842;?#33322;空安全的全球领导者 ̄埃尔韦尔的证词说。

          资料图波音737 MAX 8。
          资料图波音737 MAX 8。

            ‐波音将对客机软件进行升级/

            证词还显示波音公司于今年1月21日首次向FAA提交其防失速软件^机动特性增强系统 ̄(MCAS)的升级认证计划并且FAA已经对模拟器和飞机中的737 MAX飞行控制系统进行了测试。

            波音此前发布的文告也验证了这点。波音表示在2月7日和3月12日进行了验证飞行这是在典型的测试时间段之内。波音也表示将在?#23616;?#25552;交文件证实它符合FAA的规定。

            波音产品研发副总裁辛内特表示作为对印度尼西亚狮航空难的回应已对737 MAX作出三项软件升级并会加设驾驶?#31449;?#25253;和提供额外的机师培训。

            对于737 MAX的复飞时间辛内特表示交由监管当局决定公司正与各地客户和监管机构合作希望恢复对飞机业的信心。他重申公司将竭尽所能保障乘客安全。

            波音将向各航空公司?#24471;MAX的软件升级及培训情况来自世界各地的200多名飞行员、?#38469;?#19987;家和监管人员将前往737的组装地点、华盛顿州连顿市出席?#24471;?#20250;。除了要获得FAA的批准任何MAX软件修补也须要得到全球各国政府的同意这个过程可能需时数月。

            去年失事的印度尼西亚狮航客机和今年坠毁的埃塞俄比亚航空客机的机型?#38469;?#27874;音737 MAX 8。这款新客机上安装的防失速软件是两起空难的调查重点。调查人员指两起空难有^明显的相似之处?#20445;?#36825;令波音和美国监管当局面对推出足够修补措施的压力。

          ‐编辑:姜雨薇/
          本网站所刊载信息不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件务经书面授权。
          未经授权禁止转载、摘编、复制及建立?#36842;顳?#36829;者将依法追究法律责任。
          [网上传播视听节目许可证0106168] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机86-10-87826688

          Copyright ©1999- 2019 chinanews.com. All Rights Reserved

          認叮嚔赤
          <span id="djflb"><big id="djflb"><thead id="djflb"></thead></big></span>
          <sub id="djflb"></sub>

            <pre id="djflb"></pre>
            <video id="djflb"></video>

                <sub id="djflb"></sub>

                  <th id="djflb"></th>

                  <th id="djflb"></th>

                  <track id="djflb"><form id="djflb"></form></track>

                  <span id="djflb"><big id="djflb"><thead id="djflb"></thead></big></span>
                  <sub id="djflb"></sub>

                    <pre id="djflb"></pre>
                    <video id="djflb"></video>

                        <sub id="djflb"></sub>

                          <th id="djflb"></th>

                          <th id="djflb"></th>

                          <track id="djflb"><form id="djflb"></form></track>